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日前，Waymo表示该公司的测试车队已在公路上以自动驾驶模式行驶了500万英里（约合800万公里），是Uber去年12月达到的自驾里程数（200万英里）的两倍多。但业内认为，Waymo完成的里程数还远远不够。据美国智库兰德公司的研究显示，要保证自动驾驶汽车的可靠性，使之能够应对公共道路上发生的所有状况以避免交通事故，需要数亿甚至数千亿的测试里程。

就融资成本而言，4月24日一位曾承销融创等地产美元债的香港投行人士表示，融创的发行利率属于“不温不火”。境内外对房地产的风险定价实际上有所不同。对于一、二线城市为主的土地储备，一般来说风险还算比较稳定。目前从票息情况来看，今年一季度地产美元债发行利率在7%-12%之间，评级不同发债利率有所不同，每一个评级大概20bps的差距。

中国城市规划设计研究院教授马林建议，老旧小区解决停车难题，要加强对周边公共空间的整合。他建议推进共享停车，利用智慧停车技术，将住宅区、机关单位、周边写字楼、商场和路边停车位等资源打通。“城市规划要通盘考虑停车问题，需‘开源’，也要‘节流’。”中国房地产业协会副会长胡志刚建议，可尝试用市场化的办法解决停车场建设与经营，谁投资谁定价，运用收费调节车辆停放与停车泊位供求关系，这样既可以缓解交通拥堵和泊车难问题，还可以通过价格杠杆转变市民出行观念，让绿色低碳出行成为外出首选。

注射剂一致性评价工作提速的背后，被视为在为后续的带量采购政策纵深推进铺垫。业内也倾向认为，越早申请一致性评价的注射剂企业，在行业竞争中越有利。如在9月份竞标的第二轮全国扩面带量采购中，试点采购的共有25个药品，只有3个是注射剂型产品。由于符合竞标要求的企业数量寥寥无几，企业面临的竞价压力大大减少。与口服型药品动辄50%降幅（相比首轮“4+7”带量采购），注射剂型厂家最多降幅也仅有1%。

对美联储而言，要做的是确保经济停摆的情况下，金融市场不要崩溃。美联储能够做到，也知道该如何操作。当然，这一承诺的代价是巨大的。美联储的资产负债表将因此膨胀万亿美元。第一财经：美联储如此大动作的后果是什么？下一次危机来临时怎么办？艾伦·布林德：事实上，这一轮危机期间所谓的后果已经显现。面对疫情引发的经济危机，美联储的利率弹药库所剩不多，因此不得不一口气打掉了所有的利率弹药。进一步来说，美联储不得不依靠包括扩容资产负债表和紧急贷款便利等一些非常规手段。虽然不情愿，但美联储也不得不采取上述行动。我们假设，未来再度遭遇经济衰退，美联储估计更没有多少利率弹药可用了。

手机业务短板，加重TCL危机在笔者看来，造成TCL走向没落的另一个原因是TCL的手机业务。TCL手机业务短板明显，严重拖了TCL的后腿。比如2004年6月，靠着收购阿尔卡特手机，TCL打开了欧洲市场。此后，海外市场一直占TCL手机业务营收的大头，但海外订单主要是以低端机为主。